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　　高效便捷的快遞，是我國服務業(yè)的一張名片。近日，多家快遞企業(yè)接連公布重要舉措，加快國際網絡建設。從“運全國”到“運全球”，國際化成為快遞業(yè)主要拓展方向之一。

 

　　在美股上市的中通快遞11日表示，將與土耳其航空、太平洋航空聯手成立合資公司，整合各自優(yōu)勢資源，布局全球航空運輸服務。

 

　　按業(yè)務處理量計算，中通是目前國內市場份額最高的快遞公司，日包裹處理量高達2800萬件。根據協議，新成立的合資公司總部設在香港，將提供各類門到門的物流業(yè)務，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運和最后一公里的配送。

 

　　在與航空公司聯手之前，阿里巴巴、菜鳥宣布向中通投資13.8億美元(約合人民幣88億元)，持股約10%。雙方合作的重點之一，就是加快全球業(yè)務拓展。

 

　　無獨有偶。A股首家快遞上市公司圓通速遞近日公告稱，將聯手菜鳥網絡、中國航空在香港國際機場建設一個投資百億元的物流樞紐，為構建全球72小時必達的物流網絡提供支撐。

 

　　根據圓通速遞的公告，由三家公司組建的聯合體，成功中標了香港國際機場高端物流中心發(fā)展項目。項目總投資額約120億港元，預計2023年建成并投入使用，屆時每年可處理數千萬件的跨境電商包裹。

 

　　快遞業(yè)為何加快“出海”步伐?尋求新的增長點是一大原因。國家郵政局統(tǒng)計顯示，2017年我國國際/港澳臺快遞業(yè)務量完成8.3億件，同比增長33.8%，而行業(yè)整體增速為28%。

 

　　“快遞企業(yè)走出去的戰(zhàn)略目標是搶抓跨境電商物流的機遇。”據阿里研究院測算，2020年跨境電商零售交易額將達到3.6萬億元，年均增幅約37%。

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