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上海到新疆克拉瑪依空 運(yùn)航空當(dāng)天件
- 發(fā)布時(shí)間：2018-06-25
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距離汶川大地震已經(jīng)十年了，十年轉(zhuǎn)瞬，筆者當(dāng)時(shí)還是一名即將參加高考的學(xué)生，現(xiàn)在已經(jīng)在社會(huì)上摸爬滾打多年了。2008年5月12日14點(diǎn)28分，這個(gè)時(shí)刻在很多人的生命中是揮之不去的記憶，筆者通過(guò)采訪當(dāng)時(shí)參加過(guò)救援的一名直升機(jī)飛行員，嘗試去重建那段過(guò)往，緬懷那些人和事。
沒(méi)想太多，顧慮太多就什么都做不了了他叫郭永春，南航通航直升機(jī)飛行員、機(jī)長(zhǎng)教員，笑起來(lái)憨憨的，給人一種踏實(shí)可靠的感覺(jué)。2008年是他從事直升機(jī)飛行的第三個(gè)年頭，在公司執(zhí)飛S76型直升機(jī)，當(dāng)時(shí)公司一共抽調(diào)3架直升機(jī)，16名管理和技術(shù)骨干（包括飛行副總、機(jī)務(wù)副總、后勤副總等）參與救援。“第一批參與救援的名單并沒(méi)有我，后來(lái)有一天晚上飛行部書記給我打電話，問(wèn)我，汶川愿不愿意去？當(dāng)時(shí)一點(diǎn)沒(méi)猶豫，第二天早上出發(fā)晚上就到了廣漢”郭永春回憶道。當(dāng)談到為什么要去汶川，出發(fā)之前有沒(méi)有想到自己可能會(huì)看到的慘烈的景象，有沒(méi)有提前給自己打個(gè)“預(yù)防針”時(shí)，這個(gè)西北漢子的回答直白、坦率“沒(méi)想太多，顧慮太多就什么都做不了了”。
郭永春的愛(ài)人是珠海人民醫(yī)院的一名影像科醫(yī)生，當(dāng)時(shí)醫(yī)院也組織參與到了地震救援工作，但主要是外科醫(yī)生，回來(lái)后很多人都接受了心理干預(yù)，兩個(gè)人偶爾也會(huì)聊到災(zāi)后救援的話題。“從汶川回來(lái)后并沒(méi)有太大的心理變化，可能是當(dāng)時(shí)太年輕，也可能是心理素質(zhì)好一些，因?yàn)樵谶x拔飛行員時(shí)心理素質(zhì)也是一關(guān)”郭永春笑著說(shuō)道。
最焦急是沒(méi)接到指揮部任務(wù)的時(shí)候
為了減輕機(jī)身重量，增加載重，直升機(jī)上能拆掉的設(shè)備都拆掉了，要保證盡可能多的救人，但參與救援的飛機(jī)加起來(lái)有100多架，都是低空飛行，空域有限，所以并不是每一天都會(huì)搶到指揮部的任務(wù)，大家憋著干勁，使不出力，只能焦急的等待。公司李富文副總作為負(fù)責(zé)人，他知道大家有情緒，及時(shí)作了解釋，我們的飛機(jī)小，如果條件允許還是要盡可能讓大飛機(jī)去，要充分利用寶貴的空域，他們能救更多的人，服從指揮部的統(tǒng)一指揮。沒(méi)有飛行任務(wù)的時(shí)候，大家會(huì)坐在一起總結(jié)分析，飛行條件確實(shí)太差了，山谷里都是灰塵，能見(jiàn)度不好，最窄的地方只有400米而且有很多死胡同，必須要對(duì)可能遇見(jiàn)的情況提前準(zhǔn)備。
談到參與汶川救援對(duì)自己的影響時(shí)，郭永春覺(jué)得這是一種潛移默化的變化，“現(xiàn)在我?guī)эw學(xué)員，跟他們談的最多的是學(xué)會(huì)感恩，技術(shù)的成熟通過(guò)飛行小時(shí)的累積就可以獲得，心理上的成熟才是成為一名優(yōu)秀飛行員的關(guān)鍵所在，這可能就是對(duì)我的影響。人類的力量在大自然的面前真的是太渺小了，今天的一切都是來(lái)之不易的”郭永春還談到，“對(duì)于商業(yè)飛行和急救飛行自己在飛行后的感受，也有明顯的不同。商業(yè)飛行是讓乘客有舒適的體驗(yàn)，急救飛行讓自己感覺(jué)到責(zé)任和使命，這也是他作為一名直升機(jī)飛行員的榮耀”。http://www.starbob.com/
