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中國通用機場數(shù)量增長迅速

通用航空  通用機場  增長迅速

強烈的氣流沖擊地面，巨大的轟鳴聲中，一架貝爾407GX直升機緩緩停穩(wěn)，永翔通用航空公司的副總經(jīng)理代英拉開艙門，跳上停機坪。她是一名飛行愛好者。

“我很喜歡飛行，對于我們通航企業(yè)來說，運動和娛樂飛行其實是很大的市場。”代英說，公司涉及農(nóng)林噴灑、航拍、測繪、急救等多種通用航空業(yè)務(wù)，“目前中國通用機場數(shù)量還不夠多，未來希望能有更多的通用機場建成”。

一臺直升機在做農(nóng)林噴灑前的準備工作。

代英所期待的正在成為現(xiàn)實。近年來，中國通用機場數(shù)量迅速增長，據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會統(tǒng)計，2017年6月至2019年7月19日，中國新增民航局《通用機場分類管理辦法》認證取證機場232個。與之相較，2011年至2015年，中國通用機場數(shù)量年均增長僅為4%左右。
永翔航空所駐的鄭州上街機場不久前取得由中國民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的A1類通用航空機場使用許可證。此后一個月內(nèi)，又連續(xù)有4家不同類型的通用機場取得許可證。

通用機場數(shù)量增長的背后，是中國社會經(jīng)濟發(fā)展釋放出的對通用航空的強勁需求。同時，航空領(lǐng)域的“放管服”改革也是通用機場增長迅速的重要原因。

“機場建設(shè)往往投入大、周期長，還要考慮到地理環(huán)境、氣象規(guī)律、安全標準等多種因素，一個地方?jīng)]有經(jīng)濟基礎(chǔ)和需求，很難有修建通用機場的動機。”中國民航飛行學院資深飛行教官戴文相說，“最近幾年，中國民航系統(tǒng)在保證安全的前提下，一直在對通用機場的準入資格以及飛行程序管理等進行簡化，這是近些年通用機場數(shù)量快速增長的重要原因。”

中國民航飛行學院在進行飛行教學。

目前，中國通用機場規(guī)劃建設(shè)的審批權(quán)已經(jīng)下放到省級政府和民航地區(qū)管理局，主要由省級政府制定省級通航發(fā)展規(guī)劃和通用機場建設(shè)規(guī)劃。民航局也在去年修訂《民用機場使用許可規(guī)定》，不再強調(diào)通用機場參照運輸機場標準執(zhí)行。

隨著通用機場數(shù)量迅速增長，中國通用航空產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢。通航產(chǎn)業(yè)涉及范圍廣泛，是一塊“產(chǎn)業(yè)蛋糕”。鄭州通航試驗區(qū)管委會副主任孫喜忠介紹，使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動都屬于通用航空。同時，除了用飛機在空中開展的業(yè)務(wù)，相關(guān)的通航制造、運營等也屬于通航產(chǎn)業(yè)范疇。